Невдала спроба СССР випередити всіх: топ-5 цікавих фактів про надзвуковий Ту-144. Відео

Вперше здійснивши політ у новорічну ніч у 1968 році з московського аеропорту імені Жуковського, Ту-144 тодішнього Радянського Союзу став першим надзвуковим літаком, який прикрасив небо, поклавши початок реальності надзвукових комерційних польотів. З максимальною швидкістю 2,15 Маха Ту-144 повинен був залишити чималу спадщину в усьому світі.

Літак літав недовго і за багатьма параметрами поступався британсько-французькому суперникові Concorde через короткий термін служби, пише Simple Flying.

Швидкість доставки пошти

Ще за часів Радянського Союзу великі міста СРСР були величезними і малонаселеними, що було однією з головних причин, чому урядовці хотіли зробити надзвукові авіаперельоти реальністю. Але перед тим, як використовувати його для комерційних повітряних перевезень пасажирів, Ту-144 займався поштою і вантажними перевезеннями між Москвою і Алма-Атою.

Менше 60 пасажирських рейсів

Ту-144 був значною мірою невдалим і здійснив лише 102 польоти. З цієї невеликої кількості лише 55 були пасажирськими рейсами, решта — поштовими та вантажними, а останній регулярний пасажирський рейс відбувся 1 червня 1978 року.

Відео дня

Було побудовано всього 16 Ту-144

Хоча останній запланований комерційний політ Ту-144 відбувся в 1978 році, виробництво повністю припинилося лише в 1983 році.

Це означає, що на той момент було побудовано і літало 16 льотопридатних Ту-144.

З цих 16 вироблених літаків лише один зберігається і демонструється в Німеччині, а решта виставлені в різних містах колишнього Радянського Союзу.

Гучність у салоні

Незважаючи на те, що Ту-144 був швидшим за "Конкорд", літак радянського виробництва мав недоліки в інших аспектах, таких як загальний шум. У зв'язку з постійним використанням форсажних камер для надзвукових швидкостей і додаванням активної системи теплоізоляції, що використовується для кондиціонування повітря, пасажирам доводилося витримувати середній високий рівень шуму приблизно 90-95 децибел в салоні.

Деякі літаки отримали друге життя як дослідницькі транспортні засоби

Коли в 1983 році програма Ту-144 була скасована, радянський уряд вирішив спробувати врятувати літаки, що залишилися, для подальшого використання. Таке використання включало повітряні лабораторії для підготовки космічних місій, а в 1985 році пілоти використовували Ту-144D в рамках підготовки до радянської місії "Буран".

Раніше, OBOZ.UA повідомляв, названо теплий та недорогий курорт для відпочинку взимку.

Тільки перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!