Неудачная попытка СССР опередить всех: топ-5 интересных фактов о сверхзвуковом Ту-144. Видео

Впервые совершив полет в новогоднюю ночь в 1968 году из московского аэропорта имени Жуковского, Ту-144 тогдашнего Советского Союза стал первым сверхзвуковым самолетом, украсившим небо, положив начало реальности сверхзвуковых коммерческих полетов. С максимальной скоростью 2,15 Маха Ту-144 должен был оставить немалое наследие по всему миру.

Самолет летал недолго и по многим параметрам уступал британско-французскому сопернику Concorde из-за короткого срока службы, пишет Simple Flying.

Скорость доставки почты

Еще при Советском Союзе крупные города СССР были огромными и малонаселенными, что было одной из главных причин, почему чиновники хотели совершить сверхзвуковые авиаперелеты реальностью. Но перед тем как использовать его для коммерческих воздушных перевозок пассажиров, Ту-144 занимался почтой и грузовыми перевозками между Москвой и Алма-Атой.

Меньше 60 пассажирских рейсов

Ту-144 был в значительной степени неудачным и совершил всего 102 полета. Из этого небольшого количества только 55 были пассажирскими рейсами, остальные почтовыми и грузовыми, а последний регулярный пассажирский рейс состоялся 1 июня 1978 года.

Видео дня

Было построено всего 16 Ту-144

Хотя последний планируемый коммерческий полет Ту-144 состоялся в 1978 году, производство полностью прекратилось лишь в 1983 году.

Это значит, что на тот момент было построено и летало 16 летопригодных Ту-144.

Из этих 16 производимых самолетов только один хранится и демонстрируется в Германии, а остальные выставлены в разных городах бывшего Советского Союза.

Громкость в салоне

Несмотря на то, что Ту-144 был быстрее "Конкорда", самолет советского производства имел недостатки в других аспектах, таких как общий шум. В связи с постоянным использованием форсажных камер для сверхзвуковых скоростей и добавлением активной системы теплоизоляции, используемой для кондиционирования воздуха, пассажирам приходилось выдерживать высокий уровень шума примерно 90-95 децибел в салоне.

Некоторые самолеты получили вторую жизнь как исследовательские транспортные средства

Когда в 1983 году программа Ту-144 была отменена, советское правительство решило попытаться спасти оставшиеся самолеты для дальнейшего использования. Такое использование включало воздушные лаборатории для подготовки космических миссий, а в 1985 году пилоты использовали Ту-144D в рамках подготовки к советской миссии "Буран".

Ранее, OBOZ.UA сообщал, назван теплый и недорогой курорт для отдыха зимой.

Только проверенная информация у нас в Telegram-канале OBOZ.UA и Viber. Не ведитесь на фейки!