русский

Актуально

Найстаріші пасажирські літаки, які досі в небі

ObozTravel
Nolinor Aviation вирізняється своїм поважним флотом, включаючи цей 40-річний літак 737. Джерело: Quintin Soloviev

Чи відчували б ви себе некомфортно під час польоту на літаку, побудованому в 1974 році? Саме тоді здійсним свій перший політ літак Boeing 737-200 з серійним номером 20836 для авіакомпанії "Трансавіа", що базувалася в Нідерландах.

Цей літак все ще продовжує літати завдяки послугам канадської чартерної авіакомпанії Nolinor Aviation під реєстраційним номером C-GNLK. Згідно з базою даних Airfleets.net, це найстаріший у світі пасажирський літак, який досі експлуатується, - йому 49,7 років, - пише Telegraph.

Надійність старих літаків час від часу піднімається, як, наприклад, у 2017 році, коли 31-річний літак Jet2, також 737, здійснив дві аварійні посадки за кілька тижнів. Пасажирам нічого не загрожувало, заявили в Jet2, але коментатори поспішили вказати на вік літака. Зареєстрований як G-CELI, він був виготовлений у 1986 році для авіакомпанії Lufthansa. І ці проблеми означали кінець його багаторічної служби - через два місяці після інцидентів G-CELI був поміщений на зберігання, а потім утилізований у 2020 році "через несправності на борту літака" і "невдалий" ремонт.

Відео дня

Найстарішим літаком у флоті Jet2 наразі є G-LSAI, 36,3-річний 757-й літак. 10 квітня 2017 року з 238 людьми на борту він відскочив при посадці в аеропорту Аліканте, зазнавши удару хвостовою частиною і значних пошкоджень під час останнього тренувального польоту другого пілота, але вже в червні того ж року знову піднявся в небо.

Тож чи старі літаки більш схильні до проблем? Авіакомпанії та авіаційні експерти однозначно відповідають: "Ні" - до тих пір, поки за ними доглядають.

"Важливий не вік літака, а його технічне обслуговування", - каже Генрі Хартевелдт, авіаційний аналітик з американської компанії Atmosphere Research Group. "Є літаки DC3, побудовані в 1930-х і 1940-х роках, які все ще безпечно літають в різних куточках світу. Delta досі експлуатує літаки Boeing 767, які були побудовані 30 і більше років тому. Звичайно, кабіни можуть бути трохи застарілими, але самі літаки працюють надійно і безпечно".

Авіакомпанії, звичайно, будуть регулярно оновлювати свій флот, але мотивуючим фактором є економіка, а не безпека. "Вік сам по собі не змушує літаки йти на пенсію, - сказав Хартевельдт. "Це роблять дві інші речі: погана паливна ефективність і низька доступність запасних частин".

Джон Стрікленд, авіаційний консультант, додав: "З віком літаків зростає потреба в технічному обслуговуванні, що вимагає більше часу на землі і збільшує витрати операторів. Це може стати економічно невигідним, і авіакомпанія може просто вирішити вивести літак з експлуатації і здати його на металобрухт. Інша проблема полягає в тому, що старі літаки також створюють більше шуму, і тому в деяких аеропортах за це можуть накладатися фінансові штрафи".

Тож обслуговувати і експлуатувати такий поважний літак, як 737 компанії Nolinor, - це, безумовно, рідкість. За даними сайту Airfleets.net, на якому зареєстровано 43 моделі, єдині старі літаки, які досі експлуатуються, знаходяться в руках вантажних компаній і військово-повітряних сил. Caspian Airlines, наприклад, має 54-річний 747 (реєстрація: EP-CQB), який колись належав TWA - але він використовується для перевезення вантажів, а не людей.

Авіакомпанія Nolinor Aviation вирізняється своїм поважним флотом, серед якого і цей 40-річний 737 - Квінтін Соловйов

Трохи молодший за C-GNLK авіакомпанії Nolinor - C-GMAI, 737, 1978 року випуску, який експлуатується авіакомпанією Air Inuit, що також базується в Канаді. У венесуельської авіакомпанії RUTACA є один літак (YV380T), який вперше злетів у 1981 році.

Тегеранська авіакомпанія Mahan Air має літак A300 1987 року випуску, а також найстаріший 747, який досі використовується для пасажирських перевезень (EP-MNR, 1987 року випуску), тоді як авіакомпанія Zagros Airlines, що також базується в Ірані, має літак McDonnell Douglas MD-80 1985 року випуску. Авіакомпанія Little Eastern Airlines (колишня Dynamic Airways), що базується в Маямі, має 40-річний 767, реєстраційний номер N605KW.

Скільки років літаку, який везе вас у відпустку? Це легко з'ясувати завдяки сайту для відстеження польотів FlightRadar24.

"Авіакомпанії хваляться тим, що мають наймолодший флот, тому що вважають, що це дає їм маркетингову перевагу, - каже Хартевельдт. - Вони - можливо, правильно - вважають, що пасажири почуватимуться впевненіше, обираючи перевізника з молодими літаками, тому що новіші літаки вважаються безпечнішими. Безумовно, є і екологічна вигода. Але, як показав Boeing 737 Max, те, що літак новий, не означає, що він досконалий".

Раніше, OBOZ.UA повідомляв, кращі місця Плімуту, які варто побачити особисто.

Тільки перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!

Інші новини

Вихідні з Netflix: 5 приголомшливих фільмів від стримінгової платформи, на які не шкода витратити час

Вихідні з Netflix: 5 приголомшливих фільмів від стримінгової платформи, на які не шкода витратити час

Навіть якщо ви нічого не знали раніше про Netflix, то напевно дивилися якісь фільми і серіали від нього
Повернення круїзів до Балтійського моря: від Клайпеди до Гданська

Повернення круїзів до Балтійського моря: від Клайпеди до Гданська

Cruise Baltic щойно опублікував щорічний огляд ринку
Експерт дав пораду, як обрати найкращу каюту на круїзному лайнері

Експерт дав пораду, як обрати найкращу каюту на круїзному лайнері

Правильний вибір залежить від особистих вподобань
Три знаки зодіаку незабаром отримають великі гроші: кому посміхнеться удача

Три знаки зодіаку незабаром отримають великі гроші: кому посміхнеться удача

Гороскоп для Лева, Скорпіона та Водолія на жовтень