Многие авиакомпании постепенно отказываются от салона первого класса из-за его невыгодности. Однако есть те, которые, наоборот, улучшают сиденья в первом классе и не собираются избавляться от роскоши.

Об изменениях пишет Simple Flying. В материале привели аргументы, что первый класс может остаться в прошлом.

Так , авиакомпания Qatar Airways объявила, что обойдется без первого класса на дальнемагистральных рейсах, поскольку инвестиции в салон считаются "ненужными". А авиакомпания будет развивать свой бизнес-класс. Но они не первые. В 2022 году American Airlines приняла аналогичное решение. Air New Zealand, Turkish Airlines, Delta Air Lines и South African Airways пошли по тому же пути.

Одной из причин стало то, что первый класс сложно продать, и между авиакомпаниями существует большая конкуренция за получение прибыли.

При этом пассажиры все еще ищут роскошь, но по меньшей цене. К примеру, Flydubai недавно запустил свои бизнес-люксы премиум-класса.

Есть также много пассажиров, которые не хотят платить за первый или бизнес-класс, однако с удовольствием улетают на местах премиум-эконом. Нет сомнения, что эконом-салон премиум-класса – популярный продукт. Emirates, например, ввела больше сидений эконом-класса премиум-класса на некоторых маршрутах, что преодолеет разрыв между эконом- и бизнес-классом.

Видео дня

Это позволяет пассажиру получить преимущества бизнес-класса, например регулируемое сиденье и улучшенное питание. Некоторые авиакомпании предоставляют дополнительные услуги, например, доступ в зал ожидания и дополнительный багаж.

Также большинство авиакомпаний модернизировали свой бизнес-класс до такой степени, что он аналог первого класса. Так как бизнес-класс стал новым первым классом, а премиум-эконом стал новым бизнес-классом, понятно, почему первый класс можно считать лишним.

Lufthansa, Qantas и Air France пока не согласны с такой политикой и наоборот развивают еще больше свой первый класс, предлагая пассажирам новые удобства.