Электрические катера на подводных крыльях C-8 шведского производителя Candela известны своей чрезвычайной эффективностью: они буквально взмывают в воздух, причем воды касается менее 1% судна. Двигаясь на подводных крыльях, Candela C-8 потребляет всего 20% энергии, необходимой другим судам.

"Это означает,  — пишет сайт Electrek, — что лодке нужно значительно меньше бортовых аккумуляторов, чтобы пройти большее расстояние, по сравнению с другими более мощными электрокатерами с емкими батареями. А поскольку Candela сотрудничает с компанией Polestar в поставке батарей и систем зарядки для C-8, она может использовать преимущества быстрой зарядки постоянным током для коротких остановок на подзарядку во время путешествия".

Как это было?

В компании пояснили, что цель путешествия заключалась не в том, чтобы пройти как можно большее расстояние на одной зарядке, а в том, чтобы посмотреть, какое расстояние можно преодолеть за день, используя зарядку постоянного тока для быстрого пополнения батареи. Это то, что владельцы электросудов будут делать по мере развития сетей зарядки в США, Норвегии и вдоль французской/итальянской Ривьеры.

Видео дня

Команда Candela меняла рулевых в течение суток и использовала зарядное устройство постоянного тока с мобильной аккумуляторной системой Voltpack от компании Northvolt. Так им удалось преодолеть 420 морских миль (483 мили или 778 км) за 24 часа. Предыдущий рекорд принадлежал команде Voltari, которая прошла 79 морских миль (91 миля или 146 км) от Флориды до Багамских островов на одной зарядке.

"Этот эксперимент показал, что быстрый электрический водный транспорт для путешествий на большие расстояния уже реальность, а не отдаленное будущее", — сказал генеральный директор и основатель компании Candela, Густав Хассельског, лично пилотировавший C-8 во время рекордной попытки.

К сведению, зарядка батарей обошлась всего в 110 евро (117 долл. США), при этом Candela утверждает, что обычное судно израсходовало бы не менее 1400 евро (1490 долл. США) топлива на такое же путешествие.

Еще более впечатляющей, чем пройденное расстояние и стоимость расходов на электроэнергию, оказалась скорость катера. В среднем она составляла 17 узлов (19,5 миль/ч или 31,5 км/ч) на протяжении 24 часов, включая время остановки для зарядки.

Подводя итог, Хассельског заявил: "При относительно скромных инвестициях, можно построить зарядные станции для полной электрификации морского транспорта на Стокгольмском архипелаге. За несколько сотен миллионов евро сеть зарядных станций, охватывающая прибрежный пассажирский транспорт Европы — это выглядит правдоподобно".