Потребители из 19 стран обвинили европейские авиакомпании в том, что они вводят в заблуждение пассажиров, уверяя, что их перелеты экологичны. Жалобу в Европейскую комиссию и сеть органов по защите прав потребителей сразу на 17 компаний.

Об этом говорится в пресс-релизе Европейской организации потребителей BEUC. Авиакомпании, фигурирующие по делу: Air Baltic, Air Dolomiti, Air France, Austrian, Brussels Airlines, Eurowings, Finnair, KLM, Lufthansa, Norwegian, Ryanair, SAS, SWISS, TAP, Volotea, Vueling, Wizz Air.

"Призываем к общеевропейскому расследованию этой проблемы и к тому, чтобы соответствующие авиакомпании – и весь сектор – прекратили делать заявления, которые создают у потребителей впечатление, что полеты экологически чисты. Это просто неправда, поскольку полеты не являются такими и не обязательно станут таковыми в ближайшем будущем.Если авиакомпании предложили потребителям уплатить дополнительные "зеленые" сборы на основе таких обманчивых заявлений, мы должны требовать от авиакомпаний возмещения их клиентам", – говорится в заявлении.

Видео дня

В организации привели несколько примеров нарушений:

– Утверждение о том, что оплата дополнительных средств может "компенсировать", "нейтрализовать" или "компенсировать" выбросы CO2 от полета, фактически неверны, поскольку преимущества компенсации для климата очень неопределенны, тогда как ущерб, причиненный выбросами CO2 от авиаперелетов, точно есть.

– Авиакомпании вводят потребителей в заблуждение, взимая с них большую плату, чтобы способствовать разработке "устойчивого авиационного топлива" (SAF): такое топливо не готово к рынку, и недавно принятое законодательство ЕС устанавливает очень низкие цели относительно того, сколько его должно быть в топливной. смеси в баке самолетов. Это означает, что до тех пор пока SAF не станут массово доступными (после конца 2030-х годов), они в лучшем случае будут составлять лишь незначительную долю в керосиновых баках самолетов.

Авиация, на которую приходится примерно 3 процента общих выбросов CO2 во всем мире, считается отраслью, экологичность которой трудно повысить из-за того, что самолеты работают на реактивных двигателях.

Усилия по декарбонизации сосредоточены на снижении выбросов углерода от авиационного топлива путем смешивания традиционного топлива с экологически чистым авиационным топливом (SAF) и схем компенсации и сокращения выбросов углерода. Однако этот процесс очень продолжителен и пока имеет много пробелов.