Розподіл обов'язків: як пілоти визначають ролі в конкретному польоті

Під час перельотів на борту літака пасажири не замислюються над тим, який екіпаж обслуговує літак. Туристи милуються видами з ілюмінатора та куштують те, чим їх пригощають на борту повітряного судна.

Проте склад екіпажу літака обирається не просто так і він зазвичай залежить від багатьох факторів. Від складності і дальності польоту, до особливих навичок кожного члена екіпажу, йдеться у матеріалі видання Simpleflying.

Нерідко під час перельоту члени екіпажу можуть чергуватися, виконуючи певні технічні ролі. Усе залежить від самого рейсу і того, яка кваліфікація у пілотів.

Зазвичай екіпаж складається з капітана судна та старшого пілота. Зрідка буває так, що два капітани можуть працювати разом одночасно на рейсі, наприклад коли кількість персоналу обмежена або новий капітан проходить "лінійне навчання".

Польотне завдання екіпажу зазвичай передбачає, що пілоти рівномірно розподіляють певні обов’язки. Вони також на початку польоту узгоджують між собою питання, хто буде літати в наступних секторах.

Відео дня

Це залежить від особливостей маршруту та навичок пілотів. Наприклад, один пілот кожного разу заходив на посадку та сідав у той самий аеропорт. Тому для нього він знайомий і саме йому довірять знову посадити тут повітряне судно.

Загальновідомо, що існують деякі аеропорти, які вирізняються складними мовами для заходу на посадку. Це може бути викликано близькістю гірських вершин, або кліматичними особливостями. Тому чим більше у пілота досвіду роботи у таких аеропортах, тим ймовірніше, що саме йому довірять посадити тут літак.

Крім того, на рейсах також можливо зустріти так звані збільшені екіпажі, коли кількість пілотів не стандартна пара, а три і навіть чотири. Такі випадки зустрічаються на довгомагістральних маршрутах і пояснення тут просте. Багатогодинне навантаження різні пілоти розподіляють поміж собою, тим самим даючи можливість колегам відпочити.

Наприклад, екіпаж із трьох пілотів може подорожувати з Лейпцига до Гонконгу, Гонконгу до Делі та з Делі назад до Лейпцига. Причому у більшості авіакомпаній екіпаж із трьох пілотів складається з двох перших пілотів і капітана. Капітан керує однією з частин, а інші пілоти вирішують, хто буде виконувати інші ролі. Водночас деякі пілоти вважають за краще бути третім пілотом, оскільки це дає їм кращий графік залежно від стажу.

Раніше, OBOZ.UA повідомляв, різкий зріст туристів з Саудівської Аравії та Кувейта до Стамбула.

Тільки перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!